De onderhoudskosten die de waarde bepalen
Bij een auto in dit segment is de aankoopprijs vaak het minst spannende deel. Wat een koper echt wil weten is wat de auto hem per jaar gaat kosten, en dat bepaalt hoeveel hij ervoor over heeft.
Kun jij die vraag beantwoorden, dan onderhandel je vanuit een sterke positie.
De twaalfcilinder of de achtcilinder
Dit is het eerste onderscheid en het gaat vooral over kosten. De twaalfcilinder is het paradepaardje van het merk en heeft een eigen liefhebberskring, maar hij verbruikt meer en het onderhoud ligt hoger.
De achtcilinder is voor veel tweedehandskopers precies de reden dat de auto haalbaar wordt. Het verschil in gebruikskosten over een jaar is groot genoeg om de keuze te bepalen.
Vermeld dus altijd welke motorisering je hebt, en wees eerlijk over het verbruik. Dat is bij deze auto's een taxatievraag, geen beleefdheidsvraag.
De luchtvering
Vrijwel al deze auto's hebben luchtvering, en dat is een systeem met slijtdelen: balgen, een compressor, kleppen en sensoren.
Het bekendste signaal is een auto die na een nacht stilstaan scheef of laag staat. Dat is bijna altijd een lekkende balg, en bij deze auto's is dat een forse post.
Werkt alles nog, dan is dat je sterkste punt. Zeg dat expliciet, want het is precies wat een koper wil horen. Zakt hij wel, meld dat dan gewoon: het is een bekende post met een bekend bedrag.
- Staat de auto na een nacht nog op hoogte?
- Loopt de compressor lang door na het starten?
- Zijn de remmen keramisch, en hoe staan de schijven ervoor?
- Wanneer zijn de banden vervangen en welke maat?
- Wanneer is de grote beurt gedaan?
- Zijn er facturen van het grote werk?
De remmen en de banden
Bij de uitvoeringen met keramische remmen is de staat van de schijven een echte post. Versleten keramische schijven vervangen is een bedrag waar de meeste mensen van schrikken.
Laat de dikte nakijken en meld het resultaat. Dat is een concreet getal dat het gesprek meteen anders maakt.
De banden zijn een tweede post die vaak onderschat wordt. De maten zijn fors en de prijzen navenant, en onder de vier millimeter gaat dat gewoon van het bod af.
Waarom melden hier meer oplevert dan repareren
Bij deze auto's is het verschil tussen wat jij voor een reparatie betaalt en wat een specialist ervoor betaalt het grootst van alle merken. Zelf laten repareren voor de verkoop komt er daarom vrijwel nooit uit.
Wat wel loont is duidelijkheid. Een auto waarvan bekend is wat er speelt, is voor een specialist beter te taxeren dan een auto met een vraagteken, en die zekerheid zit direct in het bedrag.
En het houdt het bod overeind: een verrassing bij de inspectie zet bij deze bedragen de hele deal opnieuw open.
Weet je hoe jouw auto ervoor staat? Meld hem aan met je facturen, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat klopt en dat blijft staan.
Veelgestelde vragen
Mijn auto zakt 's nachts, kan ik hem nog verkopen?
Ja. Een lekkende balg is een bekende post met een bekend bedrag. Melden is belangrijker dan repareren, want een specialist rekent met zijn eigen tarieven.
Moet ik de keramische remmen eerst vervangen?
Nee, dat komt er nooit uit. Wat wel loont is de dikte van de schijven laten nakijken en dat getal melden.
Is de achtcilinder makkelijker te verkopen?
Vaak wel, want de gebruikskosten liggen lager en dat maakt de auto voor een bredere groep haalbaar. De twaalfcilinder heeft wel een eigen liefhebbersgroep.
Moet ik het verbruik vermelden?
Ja. Bij deze auto's is dat een taxatievraag en geen beleefdheidsvraag. Wie er eerlijk over is, krijgt de serieuze kopers.
Benieuwd wat jouw Bentley oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.